カスタムカー知恵袋

Q.446

ランサーエボリューションⅥのタイヤ・ホイール適合サイズについてランサーエボリュ...

ランサーエボリューションⅥのタイヤ・ホイール適合サイズについてランサーエボリューションⅥに乗っていますが、エボⅦの純正ホイル＆235/45R17のタイヤはエボⅥに適合可能でしょうか？エボⅥの純正タイヤサイズは225/45/R17ですので、一回り大きくなると思いますが、どなたか履かれている方はいらっしゃいませんか？また、このホイール、タイヤの適合についてなのですが、純正値からそれぞれプラスマイナス＊＊が許容範囲、などといった目安はあるのでしょうか？（エボの場合は、ブレンボ社製のキャリパーとのクリアランスなど、別途考慮しなければならないことがあるでしょうが、一般的な考えとして、です）どなたかご教示いただければ幸いです。

A.446

ランサーエボリューションⅥのタイヤ・ホイール適合サイズについてランサーエボリュのベストアンサー

エボ７用ホイール＆タイヤを５に装着されている方が知り合いに居ます。ですから、６にも装着可能と考えます。その方は、中古スタッドレスを探している時に、たまたま見つけたそうです。タイヤの適合についてなのですが…車速メータの表示誤差が決められており、車検等でチェックされます。タイヤ外径が大きくなりますので、車速が低めに表示される事になると思いますが、許容範囲か？否か？については、申し訳ないのですが判らないです。その他としては、質問者殿が仰る内容に加えて、ステアリングを左右のロック状態まで切った時に車両のインナーフェンダ等に干渉しない事が条件となります。７の純正ホイールは結構な重さですよ(^^;;７以降（ＣＴ系）の車両のホイールマッチングについて、↓ＵＲＬで紹介されて居ます。５＆６（ＣＰ系）のホイールサイズも掲載されて居ましたので、そちらを参考にされては如何でしょうか？参考になれば幸いです。

Q.447

ブレンボキャリパーについて質問します。４０ｍｍピッチの４ＰＯＴキャリパーの鍛造...

ブレンボキャリパーについて質問します。４０ｍｍピッチの４ＰＯＴキャリパーの鍛造２ピース（レーシング）と鋳造２ピースとの制動力違いについてお尋ねします。ダストシールの有無やキャリパーそのものの材質の違いは理解できたのですが、パッドは共通ということで制動力については似たような物でしょうか？（タッチは違うと聞きました）現在純正のＴＯＫＩＣＯ６ポッドですが、サーキットを走行するとすぐにシールが痛み引きずるので交換を検討中でして質問させて頂きました。よろしくお願いいたします。

A.447	ブレンボキャリパーについて質問します。４０ｍｍピッチの４ＰＯＴキャリパーの鍛造のベストアンサー
絶対的な制動力にもある程度差は出ますが一番の違いは周回を重ねて行った時に分かるかと思います。キャリパーが熱を持ったときですね。あとキャリパーだけではなく、ローターでも差が出るので車体の重さなどを良く考えてからチョイスすることをオススメします！

Q.448

ブレーキの効きを良くしたいのですが、パッド交換、ブレーキ交換どちらが良いでしょ...

ブレーキの効きを良くしたいのですが、パッド交換、ブレーキ交換どちらが良いでしょうか？所有のゼファー1100ですがブレーキの効きがもう少し良ければなという気持ちとそろそろパッドを交換した方が良いような残り厚みなので交換を考えています。昔であれば確実にキャリパー交換したのですが、見た目重視な性格がいくらか落ち着いたのか（笑）値段と性能のバランスを考えるようになってきました。ブレンボの40mmは400ccにも使うキャリパーを1100ccの重量がある車体で満足な性動力を確保できるのだろうかと疑問に思う点があります。ブレンボの65mmピッチの方が良いのかなと思いますが、ゼファー1100は純正でも対向4PODなのでキャリパー自体の変更による性動力の向上はあるのかなと疑問に思っています。性動力が上がっても現状ノーマルパッドから、ブレンボ付属のパッドの効きがたんに良くて性動力が上がった気になってるって感じるのではと・・・。パッド交換の場合、デイトナのゴールデンパッドを前後まとめて交換しようかと考えています。確かにキャリパー交換の見た目のかっこよさには惹かれますが、キャリパー交換ではブレーキタッチの感触の変化の方が大きいようであればパッド交換との差額を他のメンテ費用に当てた方が良いかなと悩んでいます。キャリパー交換による性動力の変化はありますでしょうか？

A.448

ブレーキの効きを良くしたいのですが、パッド交換、ブレーキ交換どちらが良いでしょのベストアンサー

GPZ900Rでブレンボキャスティングに替えました。特に変わりません。ちなみに替える前はノーマルキャリパー（トキコ４ポッド）＋メッシュホース＋デイトナシンタード（今のゴールデンパッド）でした。結構これでも良くなったので、そのせいもあるかもしれませんけども。なおマスターをラジアルポンプに替えないと性能は発揮されないとのことですが、今のところそこまで予算がありません。ブレーキタッチやコントロール性はキャリパーだけ交換でもメッシュホースにしても実際のところ大差ありませんよ。ブレンボのキャリパーは私が買ったときよりも安くはなっていますが、５万出すほどの差はありませんよ。他のバイクでの経験ですが、恐らくノーマルキャリパーでビックローター化した方が効きは良くなります。取りあえずパッドを替えてメンテしつつ様子を見た方が良いかと。

Q.449

ランエボ７のスタッドレスタイヤについてランエボ７に乗ってます。今回初めて雪が降...

ランエボ７のスタッドレスタイヤについてランエボ７に乗ってます。今回初めて雪が降る土地に引っ越してきてスタッドレスタイヤが必要になりました。なるべく低予算で済ませたいのですがどのようなものがいいんでしょう？夏タイヤは１７インチを履かせていますが１６インチでも履けるんでしょうか？タイヤとホイール両方購入予定です。キャリパーは純正ブレンボなのでホイールによっては干渉したりするのでしょうか？つたない文章ですいません。

A.449

ランエボ７のスタッドレスタイヤについてランエボ７に乗ってます。今回初めて雪が降のベストアンサー

エボ６乗りですが。純正ブレンボの場合は、１６インチのホイールでは間違いなく干渉してしまって、装着も不可能です（エボ６と７、サイズがほぼ同じなので）。最低でも17インチで、かつ、モノによってはブレンボに干渉します。出来れば、オフセットやリム幅も純正と同じにしておくのが確実です。さらに、”純正ブレンボ対応”と記載があるメーカーのものを選んでください。ＲＡＹＳやＥＮＫＥＩ等、大手メーカーであれば、記載があるか、最悪問い合わせをすれば答えてくれます。答えがあいまいなメーカーのものは、たとえ値段が魅力的でも、避けてください。最悪、キャリパーを削ります。というわけで、予算を気にしない場合の、最低限の条件は①１７インチ以上②純正サイズのホイール・タイヤ③純正ブレンボ対応と明記ある品限定・・・になります。ただ、安く上げたい場合。ランエボ５～９ＭＲまでの”純正ホイール+スタッドレスタイヤ”セット、をオークションなどで狙ってみてください。探すと、意外に数があります、エボ純正+スタッドレス（時期にもよりますが）。特に、同じ７～９の世代のものであれば、ポン付けな上に、見た目もほとんど同じなので、違和感もないでしょう。５、６のだと、装着はほぼ問題ないのですが、オフセット的にちょっと奥に入りすぎてしまうかも知れないので・・・。モノ選びに関しては人それぞれですが、パンク暦、歪み等無し・・・という常識的な条件をクリアしていて、程度が良さそうであれば、狙ってみるのもアリだと思います。出来れば、溝がおおく、製造年月日が新しい方が良いですが、妥協点は人それぞれですので。自分も、６に、７の純正ホイール+中古スタッドレス、をつけています。

Q.450

ドリラジでダミーのブレーキキャリパーを作りたいです！方法を教えてください。マ...

ドリラジでダミーのブレーキキャリパーを作りたいです！方法を教えてください。マシンは、ドリパケでダミーのブレーキローターは付いています。ボディは、今インプレッサで理想のキャリパーは、ブレンボ製のゴールドっぽい色のキャリパーです。（一応写真貼っておきます）ある程度リアルに作れれば良いです！説明はできるだけわかりやすく書いていただけるとうれしいです！よろしくお願いします。

A.450	ドリラジでダミーのブレーキキャリパーを作りたいです！方法を教えてください。マのベストアンサー
ブレンボの写真を縮小してラベルシートに印刷プラ板をブレンボ型に切り取りシールを貼り付けるフロントナックルのねじ穴から薄いアルミ板などでステーを作り固定。

　　

トップページ